Apakah prinsip ruang udara brek spring?

Prinsip kerja diafragma berganda ruang udara brek spring
Semasa brek servis, udara termampat memasuki rongga a melalui 11 port, bertindak pada diafragma b, dan memampatkan spring c, rod tolak d ditolak keluar, tekanan yang bertindak pada diafragma bertindak pada lengan pelaras melalui rod penyambung, dan menjana tork Brek.
Semasa tempat letak kereta dan brek kecemasan, injap kawalan manual menyebabkan udara termampat dalam rongga E dilepaskan sepenuhnya atau sebahagiannya melalui 12 port, dan spring simpanan tenaga g juga sepenuhnya atau sebahagiannya membebaskan tenaga melalui diafragma f, rod tolak kd dan brek Lengan pelaras bertindak pada brek roda.
Semasa memandu seperti biasa, letakkan bolt longgar h ke dalam lubang A dan ketatkannya dengan nat. Apabila mesin perlu dilonggarkan, masukkan bolt longgar ke dalam dulang i, putar 90 darjah, dan kemudian tanggalkan bolt longgar untuk mewujudkan sambungan manual apabila tiada udara termampat. Selain brek.
Prinsip kerja ruang udara brek spring gabungan
Semasa brek servis, udara termampat dari injap brek kaki memasuki rongga A melalui 11 port dan bertindak pada diafragma, dan spring mampatan C menolak omboh e keluar, dan daya yang bertindak pada diafragma d bertindak pada diafragma b melalui batang tolak b. Lengan pelarasan brek menghasilkan tork brek pada roda.
Semasa brek letak kereta dan brek kecemasan, injap brek tangan menjadikan udara termampat dalam rongga B melepaskan sepenuhnya atau sebahagiannya tenaganya melalui 12 port, dan menjana tork brek pada roda melalui omboh e, rod tolak b dan lengan pelarasan brek .
Buka skru bolt yang longgar untuk melonggarkan bahagian mekanikal brek letak kereta, yang digunakan untuk mengeluarkan brek secara manual tanpa udara termampat.