Ruang Brek Volvo VNL: Kelengkapan Gandar, Jenis Lejang dan Panduan Penggantian

Volvo VNL menggunakan ruang brek spring piggyback lejang panjang pada gandar pemacu dan ruang servis yang lebih kecil pada gandar kemudi, dan kedua-duanya tidak boleh ditukar ganti. Pada VNL dengan brek dram belakang, unit gandar pemacu biasanya adalah brek spring jenis 30/30 dengan lejang nominal 3 inci (76 mm); gandar hadapan membawa ruang jenis 20 atau jenis 24 yang panjang tolak, clevis dan sudut port sepadan sama ada pelaras slack S-cam atau tuil angkup cakera udara.

Ruang brek ialah sepasang silinder udara yang diapit. Separuh servis memegang diafragma dan tolak: tekanan udara memanjangkan tolak, yang memusingkan pelaras kendur dan menggunakan brek. Separuh spring memegang spring gegelung berat; tekanan udara memastikan spring itu dimampatkan semasa anda memandu, dan apabila brek letak kereta ditetapkan atau tekanan hilang, spring menggunakan brek. Tenaga yang disimpan itulah sebabnya bolt sangkar mesti dililit sepenuhnya sebelum ruang brek spring dibuka.

Perintahkan keluarga lejang yang salah, panjang tolak atau benang port dan anda mendapat brek tidak sekata, hayat pelapik pendek atau roda yang terseret selepas dilepaskan. Panduan ini merangkumi cara mengenal pasti ruang yang betul untuk VNL mengikut jenis gandar dan brek, berapa lama lejang dan lejang standard berbeza, perkara yang perlu diukur sebelum memesan dan cara menggantikannya dengan selamat.

Ruang Brek Yang Sesuai dengan Volvo VNL

Muatkan mengikut kedudukan gandar dan jenis brek dahulu, kemudian dengan lejang dan susun atur port. Nama model sahaja tidak akan memberitahu anda ruang mana yang dimiliki pada hujung roda tertentu, kerana traktor VNL dibina merentasi beberapa generasi brek dan dua trak yang kelihatan serupa mungkin menjalankan brek dram pada satu gandar dan brek cakera udara pada yang lain.

Jika VNL anda menjalankan brek dram pada gandar pemacu, susunan kilang ialah brek spring jenis 30/30 lejang panjang dalam saiz badan T30, contohnya unit FA1076A-T30-30DD dengan bahagian piggyback lejang panjang dan bolt sangkar.

Ruang Brek T30 untuk Gandar Separuh Treler FA1002D1 FA1002D2 Ruang brek T30 dengan lejang 64 mm, pusat bolt 120.7 mm, tolak 285 mm, dan port 2-3/8 atau 2-M16 untuk aplikasi gandar separa treler. Lihat Produk →

Strok Panjang atau Strok Standard: Mengapa Perbezaannya Penting

Satu hujung roda menggunakan satu keluarga lejang: lejang panjang, nominal 3 in. (76 mm), atau standard, nominal 2.5 in. (64 mm). Ruang, pelaras kendur dan batang tolak direka bentuk di sekeliling salah satu angka perjalanan tersebut, dan mencampurkannya menghasilkan sama ada lebihan lejang pada penggunaan penuh atau brek yang tidak pernah digunakan sepenuhnya.

Sebabnya ialah geometri. Ruang lejang panjang menolak rod lebih jauh pada tekanan udara yang sama, dan pelaras kendur automatik lejang panjang mempunyai julat dalaman yang sepadan. Ruang standard pada pelaras lejang panjang meninggalkan pelaras memburu kelegaan yang tidak dapat dicapainya; pasangan yang bertentangan memacu rod melepasi perjalanan reka bentuknya, yang betul-betul mengukur pemeriksaan di tepi jalan dengan tolok lejang.

• Baca tanda strok pada ruang yang anda ganti, dan pesan keluarga yang sama.
• Jangan sekali-kali menggerakkan hujung roda ke lejang panjang tanpa menukar pelaras kendur, tolak dan, pada beberapa gandar, perkakasan S-cam sebagai set yang sepadan.

Gandar hadapan adalah tempat kebanyakan kesilapan berlaku. Ruang kemudi jenis 24 seperti FA1099B-T24-24DP kelihatan seperti beberapa ruang lain dalam diameter, tetapi panjang tolak, clevis dan kedudukan port menentukan sama ada ia benar-benar sesuai dengan gandar hadapan VNL.

Varian Kebuk Brek T30 FA1004A FA1004B dan FA1004C Bandingkan varian ruang brek T30 FA1004A, FA1004B dan FA1004C: lejang 64 mm, pusat bolt 120.7 mm, tolak 285 mm, OEM 1003519310. Lihat Produk →

Empat Pemeriksaan Sebelum Anda Memesan

Catatkan empat ukuran dari ruang pada trak sebelum memesan. Mana-mana salah satu daripadanya yang salah menjadikan ruang bersaiz betul tidak dapat digunakan.

1. Jenis ruang dan lejang. Baca tanda pada badan OE: taip 20, 24 atau 30, serta keluarga strok. Ini ialah pengecam paling boleh dipercayai yang anda miliki.
2. Pushrod dan clevis. Ukur panjang rod dari muka pelekap, perhatikan diameter pin clevis, dan sahkan sama ada ruang itu menyuap S-cam dram atau tuil caliper cakera.
3. Pelabuhan. Periksa saiz benang, sudut port dan sama ada saluran udara berakhir dengan pemasangan lurus atau 90 darjah.
4. Pemasangan dan sangkar. Sahkan jalur pengapit berbanding bebibir yang dibolt, jarak bolt jalur dan bahawa benang bolt sangkar sepadan dengan alat sangkar anda.

Pada gandar cakera udara, tambahkan semakan kelima: ruang cakera biasanya menggunakan tolak yang lebih pendek daripada ruang dram, dan ruang dram akan bolt ke atas sambil meninggalkan tuil angkup pada sudut yang salah. Kegagalan itu senyap, kerana brek terasa baik di halaman dan roda menjadi terlalu panas pada penurunan taraf lama yang pertama.

Apa yang Sebenarnya Gagal pada Kebuk Brek VNL

Kebanyakan ruang yang dikeluarkan dari VNL tidak usang; ia tercemar atau rosak secara mekanikal, dan puncanya biasanya hulu dalam bekalan udara atau pelaras kendur.

• Diafragma yang bengkak atau mengeras, selalunya daripada minyak pemampat yang dibawa atau lembapan yang sampai ke ruang kerana bahan pengering udara telah melepasi hayat perkhidmatannya.
• Jalur pengapit retak atau berkarat, membolehkan kedua-dua bahagian berpisah di bawah tekanan spring.
• Spring balik yang lemah atau patah, yang menyebabkan tolak dilanjutkan dan brek menyeret.
• Bahagian brek spring berkarat, biasa pada traktor yang digunakan melalui musim sejuk tali pinggang garam.
• Pukulan yang digunakan melebihi had pelarasan, yang biasanya menghala pada pelaras kendur yang telah berhenti melaraskan dan bukannya pada ruang itu sendiri.

Pelepasan perlahan mempunyai punca yang berbeza: injap pelepas cepat terhad menahan udara pada ruang, jadi roda berjalan hangat dan lapisan haus tidak sekata. Periksa litar udara sebelum mengutuk ruang.

Menggantikan Ruang Brek VNL Langkah demi Langkah

Penggantian ruang adalah kerja yang pantas apabila urutan keselamatan dihormati dan yang berbahaya apabila tidak. Bekerja dalam urutan ini:

1. Letak di atas tanah rata, tutup roda, tetapkan brek letak kereta, kemudian longkang sistem udara sehingga tolok membaca sifar.
2. Gulungkan bolt sangkar sepenuhnya ke bahagian spring. Spring tanpa sangkar adalah tenaga tersimpan yang membebaskan saat jalur dipotong.
3. Tandakan kedudukan pushrod dan hitung benang clevis supaya ruang baru bermula hampir dengan geometri asal.
4. Putuskan sambungan perkhidmatan dan talian udara kecemasan dan tutupnya untuk mengelakkan kotoran.
5. Sokong ruang, tanggalkan jalur pengapit atau bolt pelekap, dan angkatnya dengan jelas; brek spring jenis 30/30 adalah berat.
6. Pindahkan kelengkapan dan bolt sangkar ke ruang baru dan pastikan diafragma dan spring didudukkan dengan betul.
7. Pasang ruang, sambung semula garisan, dan tetapkan panjang tolak dari clevis ke pelaras kendur mengikut spesifikasi.
8. Isi semula sistem, lepaskan brek letak kereta, dan ukur lejang yang dikenakan pada 90 hingga 100 psi. Laraskan pelaras kendur hanya dalam arah reka bentuknya, kemudian uji jalan dan semak semula untuk seretan dan kebocoran.

Menyumber Ruang Brek dan Komponen Padanan

Isyarat berguna semasa mendapatkan sumber ialah sama ada pembekal mengawal pembentukan dan pemesinan logamnya sendiri. Teknologi VOB Zhejiang, yang menjual di bawah jenama SHANGHAI FUAO dan FAQP, telah membina alat ganti brek kenderaan komersial sejak tahun 1990 dan menjalankan kedai pengecap, tuangan mati, pemesinan dan pemasangan CNC sendiri di bawah sistem kualiti ISO/TS 16949.

Itu penting untuk ruang brek kerana bahagian pertama yang gagal adalah yang paling tidak kelihatan: sebatian getah diafragma, keluli spring dan penyaduran jalur pengapit. Julat ruang dinomborkan dalam keluarga, daripada FA1018A hingga FA1076A untuk badan jenis 20, 24 dan 30, dengan akhiran merekodkan lejang dan konfigurasi port seperti T24-24DP, jadi penggantian boleh dikesan kembali kepada spesifikasi dan bukannya diteka daripada foto. The julat ruang brek penuh disenaraikan mengikut kategori dan model, bersama pelaras kendur yang sepadan, injap geganti, injap pelepas cepat dan pengering udara.

Pasangkan ruang baharu dengan pelaras kendur automatik yang dipadankan, seperti siri FA23001, apabila pelaras lama dirampas atau disediakan untuk pukulan yang berbeza, dan periksa pengering udara pada masa yang sama.

Pelaras Kendur Automatik FA23001 untuk Brek Lori Mercedes-Benz Pelaras kendur auto Mercedes-Benz, rujukan 70706, dengan 26 gigi, L1 115 dan sesendal 14; pasangkan dengan ruang padanan apabila menggantikan unit yang disita. Lihat Produk →

Soalan Lazim

Bolehkah ruang brek yang sama digunakan pada kedua-dua gandar kemudi dan pemacu VNL?

Tidak. Gandar pemacu memerlukan ruang brek spring kerana ia mesti memegang trak apabila tekanan udara hilang, manakala gandar kemudi menggunakan ruang servis sahaja. Walaupun saiz badan kelihatan serupa, port, pushrod dan pelekap berbeza.

Berapa kerap kebuk brek VNL perlu diganti?

Gantikan dengan syarat, bukan pada selang masa yang tetap. Pada setiap servis brek, periksa diafragma yang bengkak atau berminyak, jalur retak, spring balik yang lemah dan lejang melebihi had pelarasan. Bilik yang melepasi pemeriksaan tersebut tidak perlu diganti kerana usia sahaja.

Adakah saya perlu menggantikan pelaras kendur apabila memasang ruang baru?

Tidak secara automatik, tetapi kedua-duanya mesti bersetuju dengan keluarga strok dan perjalanan. Jika pelaras dirampas, mempunyai clevis yang haus, atau telah disediakan untuk jenis lejang lain, gantikannya dengan ruang. Ruang baru yang berjalan pada pelaras yang letih akan kehabisan strok dalam beberapa bulan.

Adakah ruang lejang panjang menjadikan VNL saya berhenti lebih baik?

Tidak. Jenis lejang ialah pilihan reka bentuk sistem, bukan peningkatan prestasi. Ruang lejang panjang yang dipasang tanpa pelaras kendur yang sepadan dan geometri tolak menyebabkan kelesuan berlebihan, brek tidak sekata dan trak yang gagal dalam pemeriksaan brek.

Versi pendek: padankan ruang dengan jenis gandar dan brek pada VNL anda, pastikan kedua-dua bahagian roda berakhir dalam satu keluarga lejang, sahkan panjang tolak dan port sebelum membuat pesanan, dan layan minyak dan kelembapan dalam bekalan udara sebagai punca utama kegagalan kebanyakan ruang.