Cara brek dengan selamat di dalam ruang brek

Bagaimana untuk membrek dengan selamat di dalam kebuk brek? Hari ini saya membawakan anda "Cara brek dengan selamat di dalam bilik brek", supaya anda boleh mempunyai lebih banyak pengetahuan tentang industri selain memahami kilang bilik brek sebelum ini!
Ruang brek dipanggil oleh orang. Tujuan utama silinder brek adalah untuk menukar tekanan udara termampat kepada keupayaan mekanikal untuk menghidupkan aci sesondol brek, supaya ia boleh mencapai kesan brek. Ruang brek terutamanya dalam bentuk pengapit yang mengapit cakera pengisar. Saiz ruang brek hadapan dan belakang adalah berbeza, dan strukturnya pada asasnya sama. Ia terutamanya terdiri daripada saluran masuk udara, penutup, plat sokongan, spring kembali, rod tolak, pengapit dan bolt. Cangkang dan penutup produk ini dibuat dengan mengecap plat keluli. Kita boleh menggunakan tetulang dan bolt untuk menyambung bersama-sama untuk membentuk keseluruhan cangkang, dan terdapat diafragma getah di antara mereka. Seluruh cangkang diafragma boleh dibahagikan kepada dua ruang udara terpencil sepenuhnya, dan ruang udara antara diafragma dan penutup boleh melalui injap brek dwi-ruang. Ruang udara di antara diafragma dan perumah mungkin secara amnya adalah atmosfera. Apabila dalam keadaan bebas, diafragma dan plat penutup boleh rapat antara satu sama lain, dan sebaliknya, cakera pada rod tolak bersentuhan dengan cakera dan bahagian dalam perumahan. Spring kembali dipasang, dan hujung batang tolak yang satu lagi dilengkapi dengan perbezaan sambungan. Kita boleh menggunakan lengan pelarasan brek penyambung, dan keseluruhan brek boleh disambungkan ke pendakap khas. Apabila kereta sedang membrek, udara boleh memasuki ruang brek manusia dari salur masuk udara, dan brek di bawah tekanan udara. Penjagaan harus diambil untuk melindungi ruang brek spring untuk mengubah bentuk diafragma. Dengan cara ini, lapisan geseran kasut brek boleh ditekan pada dram brek untuk menghasilkan brek.

www.chinafuao.net